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Lecar48, la nouvelle ligne de bus entre Marseille et Aix

Ce 2 septembre, une nouvelle ligne entre en piste. Lecar48 promet de relier le sud d’Aix à Marseille en un clin d’Å“il. La Métropole sort le grand jeu pour simplifier la vie des usagers. 15 minutes de patience, c’est tout ce qu’il faudra.
Ce 2 septembre, une nouvelle ligne entre en piste. Lecar48 promet de relier le sud d’Aix à Marseille en un clin d’Å“il. La Métropole sort le grand jeu pour simplifier la vie des usagers. 15 minutes de patience, c’est tout ce qu’il faudra.

Ce 2 septembre, une nouvelle ligne entre en piste. Lecar48 promet de relier le sud d’Aix à Marseille en un clin d’Å“il. La Métropole sort le grand jeu pour simplifier la vie des usagers. 15 minutes de patience, c’est tout ce qu’il faudra.

Le 2 septembre, on change de rythme. Lecar48 débarque pour connecter le sud et l’est d’Aix-en-Provence à Marseille. Objectif : une liaison directe, rapide, et avec un passage toutes les 15 minutes en heure de pointe.

Cette nouvelle ligne s’ajoute à l’arsenal de la Métropole pour rapprocher encore plus les habitants des pôles d’échange multimodaux. « À terme, notre objectif est de faire en sorte que 90% des habitants du territoire se trouvent à 15 minutes maximum à pied, à vélo ou en voiture d’un pôle d’échange multimodal », explique Martine Vassal, présidente de la Métropole Aix-Marseille-Provence.

Lecar48, c’est aussi une connexion stratégique aux parkings relais Malacrida et Krypton. Parfait pour laisser la voiture au garage et sauter dans un bus vers Marseille sans se prendre la tête. Et si vous êtes étudiant, ça tombe bien, cette ligne passe pile là où vous en avez besoin : Fenouillères, l’IUT, Schuman, et bientôt La Pauliane.

Avec Lecar48, la Métropole pousse les curseurs à fond. Plus de 2 000 voyageurs par jour sont attendus sur cette nouvelle ligne, une goutte d’eau dans l’océan de ce qui se prépare : le Réseau Express Métropolitain. L’idée ? Des transports interurbains cadencés toutes les 10 minutes aux heures de pointe, reliant 93 pôles d’échanges. Un investissement massif, 300 millions d’euros par an, pour une mobilité qui ne laisse personne sur le carreau.

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La Redaction

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