Le GIP Transports, réuni ce 10 décembre, marque une avancée pour le BHNS des Milles. Sophie Joissains militait pour inscrire ce projet dans le plan Marseille en Grand. Martine Vassal annonce le lancement des études nécessaires.
Le projet de BHNS Aixpress, long de 2,1 km (dont 1,8 km en site propre), vise à répondre aux congestions chroniques qui paralysent le sud aixois, notamment sur la D9.
Chaque jour, cette zone stratégique enregistre près de 140 000 déplacements, où se mêlent trajets domicile-travail et flux économiques. L’objectif du projet est clair : offrir une alternative crédible à la voiture individuelle, tout en facilitant l’accès aux zones d’activités des Milles et de La Duranne.
Un axe clé pour relier le centre-ville aux zones économiques
Attendu pour 2028, le BHNS reliera directement le centre-ville d’Aix à des zones stratégiques, permettant de transporter 5 100 voyageurs supplémentaires par jour et de desservir 9 000 habitants et 4 000 salariés.
Depuis janvier 2024, Sophie Joissains, maire (UDI) d’Aix-en-Provence ainsi que le monde économique militent pour intégrer ce projet au sein du plan Marseille en Grand, piloté par l’État et la Métropole Aix-Marseille-Provence. Lors du copil du GIP Mobilités en octobre 2023, le BHNS des Milles a été confirmé comme une priorité régionale. Le lancement des études annoncé ce 10 décembre marque une étape clé pour accélérer sa concrétisation.
Doté d’un budget de 25,2 millions d’euros, le projet de BHNS Aixpress intègre des infrastructures modernes conçues pour répondre aux besoins de mobilité dans le sud aixois. Les stations seront accessibles aux personnes à mobilité réduite, afin de garantir une utilisation adaptée à tous les usagers. Des aménagements cyclables accompagneront également le dispositif, favorisant les alternatives à la voiture et contribuant à réduire les émissions liées aux déplacements.
Trois pôles d’échanges pour renforcer l’intermodalité
L’interconnexion entre les modes de transport sera renforcée grâce à trois pôles d’échanges multimodaux : au Val Saint-André, aux Milles et à l’échangeur A51/RD8n. Ces équipements amélioreront les correspondances avec les lignes de bus existantes et participeront à fluidifier les trajets dans cette zone particulièrement fréquentée.
Ce projet s’inscrit également dans une logique d’aménagement territorial. Les quartiers du Val Saint-André et des Milles, en pleine densification, bénéficieront directement de cette nouvelle infrastructure. Le BHNS permettra aussi de soutenir les activités économiques locales en améliorant l’accès aux zones d’activités où travaillent des milliers de salariés.
Les critiques autour des coûts du BHNS. En 2023, l’association TramAix, militante pour le développement des transports aixois, avait exprimé son opposition au projet de BHNS des Milles, estimant que son coût total atteindrait 200 millions d’euros. Cette estimation incluait les travaux de remblayage nécessaires pour adapter le terrain le long de la voie ferrée Aix-Rognac, ainsi que des frais annexes que la Métropole n’avait pas intégrés dans son chiffrage initial. À l’époque, la Métropole avançait un budget de 75 millions d’euros, centré principalement sur la création d’un pôle multimodal au plan d’Aillane. Aujourd’hui, les chiffres annoncés lors du GIP Transports (25,2 millions d’euros pour la première phase) permettent d’y voir plus clair, bien que des incertitudes demeurent sur le coût global du projet.
